AXES DE RECHERCHE
Les différentes équipes de l'APAME mènent ou souhaitent mener des travaux de recherche générique, pouvant servir à chacun des projets de motorisation des différents appareils.
Voici les axes de recherche principaux pour des années 2008 et 2009 :
Essais de moteurs électriques
De nombreux moteurs électriques de puissance comprise entre 15 et 80 cv existent dans l'industrie. Il est indispensable de pouvoir les tester au banc pour voir s'ils conviennent à l'usage aéronautique, ou bien quelles adaptations seraient nécessaires et/ou envisageables.
Essais de batteries nouvelle génération
Lithium – Sulfure, Poudre d'aluminium, nouvelles Lithium – Ion, de nombreux types de batteries très innovantes sont actuellement mises au point partout dans le monde. L'APAME souhaite pouvoir tester ces batteries dans l'optique d'une utilisation à bord d'aéronefs, c'est-à-dire avec des contraintes spécifiques.
Cyclage d'éléments de batteries Lithium – Polymère
Les batteries actuellement utilisées par les équipes de l'APAME sont de technologie Lithium – Polymère. Le nombre de cycles est généralement indiqué par les fabricants de batteries, mais il est indispensable de vérifier cette donnée en conditions réelles pour avoir une information objective lors d'un usage aéronautique.
-> Ces travaux sont réalisés avec le soutien de la Fédération Française Aéronautique. 
Mise au point d'hélices spécifiques pour moteurs électriques
Les travaux avec divers fabricants d'hélices ont commencé, afin de mettre en œuvre des hélices qui soient spécifiquement adaptées aux moteurs électriques. En effet, les efforts ne passent pas de la même façon dans un moteur thermique et dans un moteur électrique. Les hélices ont donc des spécifications différentes, et il faut les définir. Ensuite il faut faire des essais en vol, les seuls essais réellement représentatifs pour les hélices.
Optimisation des instruments de bord de surveillance moteur et batteries
L'interface entre le pilote, son GMP et son système de stockage d'énergie est incontournable. Surveillance des paramètres principaux, jauges de capacité et de température : tout reste à inventer.
Mise au point de chargeurs embarqués
Pour recharger les batteries Lithium - Polymère, il existe actuellement des chargeurs rapides (45 mn), mais ils sont lourds et encombrants. Il est nécessaire de développer un chargeur léger qu'il sera ensuite possible de positionner à demeure dans les appareils.
Suppression des parasites radio induits par l'électronique de puissance
Actuellement, les contrôleurs émettent des parasites qui perturbent les émissions de radio aéronautique. Des solutions existent, que ce soit au niveau de la radio ou de l'électronique de puissance. Il est impératif que les ULM ayant une motorisation électrique puissent être équipés d'une radio qui fonctionne correctement : il y va de la sécurité des pilotes.
->Ces travauxx sont réalisés avec le soutien de la FFPLUM (Fédération Française des ULM). 
Vous pouvez nous aider pour réaliser ces recherches, techniquement ou financièrement ?
Contactez-nous : apame@apame.eu
