PROJET "AVION ELECTRIQUE"
UNE PREMIERE MONDIALE REALISEE EN FRANCE : UN MOTEUR ELECTRIQUE FAIT VOLER UN AVION LEGER
Le dimanche 23 décembre 2007 à 11h50 a eu lieu le premier vol de l'avion ELECTRA F-WMDJ, équipé d'un moteur électrique de 25 cv et de batteries Lithium-Polymère.
Le pilote – ingénieur d'essais Christian Vandamme a réalisé cet essai historique à partir de l'aérodrome d'Aspres sur Buëch (Hautes Alpes).
Ce vol de 48 minutes sur plus de 50 km en circuit fermé constitue une première mondiale.
Cette avancée technologique exceptionnelle dans le secteur de l'aviation de loisir permet de proposer une alternative sans précédent aux actuels moteurs thermiques pour les aéronefs nécessitant une puissance de 15 à 50 cv. Ce vol inscrit la motorisation électrique pour avions légers dans un cadre de développement durable et de maîtrise des coûts d'énergie.
Merci à tous ceux qui ont participé à cette aventure et qui l'ont rendue possible !
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Photos : Jean-Bernard GACHE |
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Premier vol de l'Electra
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POURQUOI EST-CE UNE PREMIERE ?
L'ELECTRA n'est en aucun cas le premier AERONEF à être équipé d'un moteur électrique. Il y a eu auparavant des motoplaneurs, des planeurs à dispositif d'envol incoroporé, des appareils bizarres qui servaient de plateformes d'expérimentation (le plus souvent équipées de panneaux photovoltaïques), quelques paramoteurs. En tout plus d'une soixantaine de projets dans le monde depuis les années 1960.
Cependant, le vol de l'ELECTRA constitue réellement une première mondiale, car :
- C'est le premier AVION à moteur électrique (c'est-à-dire un aéronef qui ne compte pas sur les ascendances pour évoluer);
- Son autonomie (48 mn à ce jour) est la plus importante jamais atteinte sur batteries (et pas grâce à des systèmes photovoltaïques);
- C'est la première fois qu'un avion de construction courante et accessible à tous (avion sous régime du CNRA) est équipé d'un groupe motopropulseur électrique et de batteries.
L'intérêt pour l'APAME n'est pas de déclarer que "c'est le premier", mais de montrer que c'est faisable par une petite équipe d'ingénieurs.
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Avion BL1E "ELECTRA" Il s'agit à l'origine de l'appareil MB02 "Souricette" construit par Anne Lavrand sous le régime CNRA, et équipé pour cette occasion d'un groupe motopropulseur électrique développé dans le cadre des travaux de l'APAME. Ce projet a été mené avec l'accord de Michel Barry, concepteur de la "Souricette". Caractéristiques de l'appareil : Monoplace Voir le site AIR SOURIS SET pour des informations complémentaires sur la Souricette
Groupe motopropulseur électrique : Moteur à courant continu type "brush" industriel de 18 kW (25 cv) développé et fabriqué par LMC Ltd England
Dans cette configuration, l'avion ELECTRA a effectué le 23 décembre 2007 un vol de 48 mn, en parcourant environ 50 km en local de l'aérodrome d'Aspres sur Buëch. Les performances ont été établies à vitesse de finesse max (75 km/h). Le pilote n'a noté aucune différence significative des qualités de vol de l'appareil. L'équipe au sol a observé une réduction notable du bruit généré par le groupe motopropulseur : il devenait possible d'entendre le très léger sifflement aérondynamique induit par la cellule lors de certaines phases de vol.
Informations techniques complémentaires à venir (en pages réservées aux membres de l'APAME) |
L'équipe de l'APAME a montré qu'un moteur électrique pouvait équiper un avion et le faire voler pendant plus de 3/4 d'heure. A présent, il faut poursuivre les essais et fiabiliser tout le système. Encore beaucoup de travail en perspective...
PRESENTATION DE L'ELECTRA :
L'Electra a participé au :
- meeting militaire d'Orange le 18 mai 2008
- Salon de l'Aviation Verte du Bourget les 20, 21 & 22 juin 2008
- Rassemblement RSA à Vichy en juillet 2008 (récompensée par la coupe Adonis Moulène)
Un accueil chaleureux du public et un grand intérêt pour cette innovation.
Voir compte-rendus dans la page Salons 2008
NEWS :
Juin 2008 : l'Electra poursuit sa campagne d'essais en vue de l'obtention du CNRA. La météo du printemps n'a pas été formidable, et les problèmes de logistique que rencontrent l'équipe de l'APAME (pas de place de hangar sur l'aérodrome d'Aspres sur Buëch voisin, qui de plus risque d'être fermé) n'ont pas permis de voler aussi souvent que souhaité.
Néanmoins, la Souricette - Electra totalise à fin juin 6 heures de vol avec sa motorisation électrique, sans aucun souci.
L'ELECTRA RECOIT LE PRIX 2009 DE L'INNOVATION TECHNOLOGIQUE DE L'AERO-CLUB DE FRANCE
En juin 2009, lors du Centenaire du Salon du Bourget l'équipe qui a fait voler l'Electra a reçu le Prix de l'Innovation Technologique - catégorie Prototype.
Remise du Prix par M. le Secrétaire d'Etat Dominique Bussereau
à Anne Lavrand, chef de projet Electra
